信息时报讯 （记者 蒋隽 通讯员 李志洁）停车难是大城市的老大难问题。日前，广州市政协“有事好商量”第六期探讨“推动停车场、充电桩建设”，政协委员调研发现广州车位供需矛盾有增无减。广州市工信委表示，将建设全市统一的充电设施智能管理平台——“羊城充，对充电设施数据实时监控，促进充电设施互联互通。
截至今年6月，广州市本市籍机动车汽车保有量255万辆，其中中小客车208万辆。此外，广州市还有大量的非本市籍车辆。目前全市的停车位数量还没有全面的统计摸查，从夜间停车绝大部分车辆“有位可停”的实际情况看，全市实际泊位数可以达到200万个以上。按此推算，广州市停车位与中小客车比接近1：1，与城乡建设部《城市停车设施规划导则》要求的1.1~1.3倍之间有一定差距。
市政协经济委联合广东省静态交通协会开展专题协商调研发现：虽然《广州市停车场条例》（下称《条例》）将于今年10月1日起施行，但与国内其他大城市相比，广州在以智慧停车和充电新能源为代表的静态交通产业上发展稍显落后，尤其是在中心城区，车位供需矛盾近年来有增无减。
省静态交通协会李涛秘书长表示，根据条例，6米以下的室外立体车库，满足一些条件的前提下，可免于报建（申领建设工程规划许可证），程序简便了很多。如果超过这一高度的报建办法，现在还没有专门的报建细则，只能按照建设工程相关规定报建。“程序很多很复杂。比如，一般广州建设工程项目报建流程分四个阶段几十个部门要审批。”
市国规委相关负责人对此回应，《条例》对停车场进行分类管控：对于利用既有停车库内部富余空间安装机械式立体停车设备，无需申领建设工程规划许可证；对于利用小区自有用地在室外增设机械式立体停车设备，如果高度少于6米，规模少于50个车位等小体量的，只免于申请规划报建，用地业主只要协商好同意加建的，由质监部门、属地镇街对增设设备工作进行指导和协调；对于体量较大的机械立体停车设备，纳入建设工程规划许可范畴，由用地单位或业主代表作为申请主体，协调好与周边利益相关人的关系，依法办理相关手续，“该事项目前在市国规委仅需办理建设工程规划许可一项。”
市工信委相关负责人介绍，截至今年7月，广州已建成各类充电设施约2.1万个，其中公用、专用充电桩有约1.6万个，私人充电设施近5000个。在广州充电设施管理平台上，已登记的充电运营服务商达56家。该负责人表示，将建设全市统一的充电设施智能管理平台——“羊城充”。通过平台对充电设施数据实时监控，促进充电设施互联互通，为政府安全监管和决策提供高效服务。
