▲盾构机“春风号”被运到春风隧道现场。深圳晚报讯 （记者 董玉含）近日，国内迄今为止最大直径的盾构机“春风号”已经被成功运到春风隧道的现场，这意味着，深圳最大的隧道春风隧道即将进入掘进阶段。
国内迄今为止最大直径的盾构机到底有多大？据深圳市交通运输局相关负责人介绍，用来挖地铁隧道的盾构机刀盘直径是6.28米，高铁目前最大的盾构直径也只是13.6米，而“春风号”盾构机刀盘的直径竟然达到15.8米。
记者了解到，为了缓解春风高架和罗芳立交拥堵问题，深圳市政府在2015年决定修建一条下沉式公路，并列为城市道路改造重大项目，即春风隧道。隧道全长5.08公里，跨越福田区与罗湖区，工程西起滨河大道上步立交东侧，自西向东布线，止于北斗路东侧归入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。从滨河路进入地下，盾构部分有3.6公里，沿途是罗湖商业区最早形成的建筑群，也是整条隧道难度最大的部分。
为何出动国内最大直径的盾构机？据了解，春风隧道里分上下两层车道。由于地域限制，春风隧道地下隧道部分，只能采用单洞双层的结构形式，为城市快速道路。上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里/小时。这条隧道还非常深，平均深度有20米以下，而最深处在罗湖火车站，竟达到了46米。不论从规模还是难度上来说，都是国内数一数二的大工程。
春风隧道将使目前的道路升级为“春风路高架+春风隧道”立体走廊 ，“春风号”已就位，深圳最大隧道准备掘进。未来，该片区的日常拥堵，将成为历史。
