这个月，注定是极不寻常的一个月，因为7月是“开四停四”正式施行的第一个月！！！
想必此月一到，不少车主会选择7月2日（周一）开连开四天，6日停止驾驶（当然你也有可能顶风作案……）。
神探便兵分好几路，体验5、6日早晚高峰时刻。体验情况怎么样？
首先我们来看下外地车到底少了没。
在7月5日，不少外地车是“开四”的最后一天，但飞驰在路面的外地车数量并没有明显减少。
5日早8点，神探驾驶“粤B”牌小轿车从黄埔大道中羊城创意产业园出发，到科韵路隧道约1公里路程，就已经“偶遇”了来自粤X、粤B、粤E等五、六辆外地车。
在广州大道，情况同样如此，除了常见的粤B、粤E外，这里还有不少粤S、粤Y的外地车。
但在7月6日，外地车数量明显有减少，早上8点神探再次从黄埔大道中羊城创意产业园出发，发现一直到天河区政府约两公里路程，只见到粤Q、粤M两台外地车。
以往周五晚高峰总是不少人的噩梦，下午四点路便堵得不行，不少在城区工作一周的人，周末会驾车驶向郊区。
然而7月6日晚5点30分，尽管已是周五“出城”高峰期，广州大道中与天河路体育中心路段，神探发现道路上的外地车辆较之前有较大程度减少。
外地车少了许多，那路是否还堵？神探在同一时段体验市区多条主干道发现，周五上午的早高峰比周四少了点 “堵感”。
平日从黄埔大道中羊城创意园路段就开始排长龙的情况在周五有所缓解，车速从平时的30-40公里/小时提升至50-60公里/小时。
只要是“广州老司机”必会知道，黄埔大道东向西，华南快速路入口至暨南大学这段短短1公里的路经常塞得水泄不通。
神探便在5日早高峰时段体验了一把，从华南快速路入口至暨南大学足足跑了10分钟，当日晚高峰便畅顺不少，跑了四分钟。可6日路况让人大跌眼镜，无论早晚高峰同行时间均只需要3分钟。
另一个“常堵路段”——广州大道的情况如何呢？
据广州交通信息网，6日周五上午早高峰时段，广州大道南往北拥堵指数为1.56、北往南则为1.36，与前一天的南往北方向拥堵指数1.77、北往南拥堵指数1.37相比，前者有较大程度的拥堵缓解，将6日晚高峰时期的最高拥堵指数较上周同期相比减少约0.2个指数点。
神探还特意跑上广州大道天桥，计算5、6日同样时间段，一分钟内车辆通行数量，5日的早高峰一分钟内通行车辆最多，达117辆，晚高峰为105辆，到了6日，早晚高峰一分钟内通行数分别为97辆与84辆，较之5日少了许多。
神探用自己身体亲测，路真的不堵啦啦啦啦~那这些外地车车主都去了哪呢？
答曰：挤地铁。
浔峰岗站位于白云区金沙洲，是广州地铁六号线的西段起始站。因为处于广佛交界处， 有不少佛山车主将车停在该站附近停车场，转乘地铁前往广州市区。
“开四停四”施行后，外地牌车将会被限制入城，是否会有更多外地牌车主选择将车停在浔峰岗，再搭六号线上班？
7月5日、6日，神探在走访了早高峰和晚高峰时期的浔峰岗站和沙贝站。
7月5日上午八点左右，神探来到浔峰岗站。正处于上班高峰期，浔峰岗站的乘客行色匆匆，但进站安检基本不需要排队等候，进站客流量不算特别大。
神探从浔峰岗站出发，搭乘开往香雪方向的六号线地铁，八点半左右抵达与浔峰岗站一站之隔的沙贝站。沙贝站进站客流量相比浔峰岗要大，进站扶梯上站满了人，有轻微拥挤。
下午4点50左右，神探从区庄地铁站搭乘开往浔峰岗站的地铁，约5点20抵达浔峰岗站。浔峰岗站繁忙但不拥挤，出站客流量与入站客流量上午相似。
7月6日上午八点，神探再次来到浔峰岗站，目测进站人数比7月5日要稍多一些，过安检时需要稍作等待，左侧安检入口队伍大概有七八米长，工作人员在A出口拉起隔离带，限制入站客流。
下午四点四十左右，神探乘坐同一条线路，从区庄前往浔峰岗，明显感觉到晚高峰比昨日拥堵。
神探所在的车厢接载率接近满员，无座位，站着较为拥挤。出沙贝站时，甚至需要连声“借过”，用手拨开三四个人，才能挤出重围。
当然好消息是，地铁站配套的停车场，车辆并没有出现预计的爆满现象。
“开四停四”施行后，浔峰岗站和沙贝站附近的公共停车场车位却未如预期紧张。7月5日上午8点20左右，神探来到浔峰岗地铁站停车场。据管理员王伟先生说，该车场将近3000平方米，可以停200台车。
神探看到现场车辆大概停了七成满，外地车牌和广州车牌比例大概七三开。
在停车场，神探还碰到了前来咨询月保办理的伍女士和她老公。
由于浔峰岗停车场是伍女士夫妇探访的第一个停车场，伍女士夫妇在咨询了一番后，并没有立刻办月保，而是转坐地铁去上班。
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