佛山地铁三号线盾构机出洞，工人们非常开心。广州日报全媒体记者龙成通 摄广州日报佛山讯 （全媒体记者李传智 通讯员张菲菲）昨日，有着佛山地铁线网中最长地铁线之称的佛山市城市轨道交通三号线工程（以下简称三号线工程）迎来重要建设节点，即全线首个盾构区间顺利贯通。佛山地铁三号线工程未来通车后，可与广州地铁线网中多条地铁线连接换乘。
部分站点最快2021年试运行
佛山地铁三号线工程是佛山未来最长的地铁线，投资逾400亿元，为佛山有史以来投资最多的建设项目，是贯通佛山市南北的主干线。
按照近期佛山市政府批复的新一轮《佛山市城市轨道交通系统规划》，三号线工程起点由容桂站调整至顺德学院站，终点由狮山站调整至科技学院站，调整后的线路长度约为66.5公里，共设36座车站。去年11月18日，三号线工程开工建设，共设置狮山站、佛山西站、罗村站、火车站、叠滘站、桂城站、电视塔站、湾华站、东平站等30座车站。按照计划，这些站点预计2021年12月31日开通试运行。其余站点待建设规划通过审批后实施，全线争取在2022年开通试运行。
掘进期间下穿221栋民房群
昨日上午10时许，硕大的盾构机刀盘从三号线工程3201标大墩站右线盾构井破土而出，在现场近百名工人的欢呼声和掌声中，大墩站-东平站区间右线终于顺利贯通，这是三号线工程首个贯通的盾构区间。
据悉，大墩站-东平站区间长约1013米，采用盾构法施工。盾构机于5月8日开始正式掘进，向南一路攻坚克难，先后成功下穿广佛环城际东平新城站、在建的CBD基坑及基坑支护锚索区、小涌村221栋民房群等一系列重大风险区域，于12月2日抵达大墩站北端头加固区域，并于昨日顺利贯通。
未来如何快速牵手广州
据佛山市铁投集团介绍，从功能定位的角度讲，作为佛山最长的地铁线，三号线工程规划了与多达13条地铁线实现换乘。虽然该线路不直接对接广州，但作为佛山的南北大动脉，未来它将串联起多条广佛牵手的地铁线和城际线，方便广佛客流在佛山市域的快速通达。
其中，在南段(顺德学院至北滘)上，三号线工程在顺德学院站可与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。
而在北段（北滘至科技学院）上，三号线工程可在东平站与广佛线（在建）、广佛环线（在建）、广佛江珠（规划）换乘进入广州；在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2、7、20、22号线衔接进入广州；在桂城站与广佛线（已建）换乘进入广州；在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。
