数千辆崭新公共自行车的投放有望使广州大学城的慢行交通体系进一步改善共设162个借还点，首期84个已建成；或采用电子支付租借
文/图 羊城晚报记者 许诺 实习生 陈威 王仕
2012年的广州大学城提升计划中提到，大学城的中环路、内环路应强化行人和非机动车的功能，打造慢行交通系统。作为慢行交通体系的核心，公共自行车是岛内师生、居民出行必不可少的重要一环。据悉，广州大学城已开始新一轮的公共自行车投放，计划共修建162个自行车借还点，投入6990辆自行车。目前，2455个自行车锁桩位已完成安装调试，秋季开学后或投入使用。公共自行车或采用电子支付租借。
旧经营公司已退出
大学城的公共自行车曾备受师生、居民吐槽，布点少、车少且易坏等缺点使其成为岛民出行的“鸡肋”。
“到处都有自行车租赁店，比停放点的公共自行车更方便。”广东工业大学的冯同学说，大学三年他从未使用过公共自行车。
今年年初，广州市交通委员会决定由广州市公共自行车运营服务有限公司牵头，将大学城作为公共自行车提升推广项目的首批先行先试区域。小谷围街道办事处劳动和社会保障中心的宋主任，具体负责大学城新一轮公共自行车的投放工作。他告诉羊城晚报记者，此前经营大学城公共自行车的一卡通公司，在多方协调下已退出了市场竞争。
布点和新车翻倍增加
据悉，大学城新一轮的公共自行车建设、投放共斥资6100万元，计划修建162个自行车借还点，是此前25个借还点的6倍多。一期的84个点主要分布在公共区域，二期的78个点将分布在校园区域。“新方案的制订听取了学校、教职工和学生代表的意见。根据便利性原则，借还点都分布在人员密集区域、公共设施区域、公交接驳处，以及观光休闲景点。”宋主任介绍道。
记者了解到，新投入的公共自行车从原来的两千余辆，增加至6990辆。目前，首期84个借还点已建成，共计2455个锁桩位、88台节点机也已完成建设、安装及调试，待配套供电工程完成后，将全面投入服务。
此外，新设的公共自行车借还将招募学生志愿者，让其参与到自行车管理、调配的工作中。
电子支付租借受欢迎
7月23日，记者走访了大学城北站、广外正门站、中环东路站、北亭村大街站等多个新建公共自行车借还点。每个借还点分布着10到60个不等的锁桩位。每5个锁桩位为一排。每个锁桩上均配有一个自带编号的小型刷卡机。根据示意图，借车、还车都只需刷卡、取或还两个步骤。
在北亭广场对出的空地上，即将投入的数千辆崭新的橙色自行车正静静停放着。与此前的公共自行车不同的是，新车的车链条为内置式，不易发生掉链等问题。
宋主任介绍，新投入的公共自行车有望使用支付宝、微信、身份证、一卡通等多元租借方式。听闻此消息，不少学生都表示，若能使用电子支付租借车，愿意更多尝试使用公共自行车。
自行车道将同步完善
记者了解到，大学城内的自行车道也在逐步完善。目前，番禺正在推进中环路及其9条放射性道路约16公里自行车道的加建工程，并对原有自行车道进行修复维护。计划新建、改造39个绿道休息站，并在多条人行过街天桥上加设自行车道、遮阳棚等。
