列车通过隧道 广州日报全媒体记者乔军伟 摄
新会站出站口广州日报讯 （全媒体记者卢梦谦）江湛铁路目前进入联调联试关键阶段，开通在即。江湛铁路怎么走？沿线有什么亮点新举？昨日，记者率先试乘体验新会至开平南列车，进行一一揭秘。
深茂铁路江茂段
沿线共12个站区
江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，在开通运行后将结束粤西三市不通高铁的历史（新建深茂高铁江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，合称江湛铁路）。
记者了解到，新建的深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，分两期建设。首期江门至茂名段长266公里, 设计时速200公里。两端与广珠城际和茂湛铁路连接。深茂铁路江茂段沿线共12个站区，其中江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白10个站区设置客运站房。
据介绍，这条新建铁路线是一条大胆创新的铁路，首次推出“建维一体”工作思路，实现前期建设与后期维护有机统一，打造出一条内实外美、优质高效的高铁精品示范线。
亮点1 全球首例拱形全封闭声屏障“护卫”“小鸟天堂”
江湛铁路亮点多多，在江门境内，还建造安装有全球首例拱形全封闭声屏障。昨日下午1点30分，记者乘坐C55003次列车从新会站出发，约5分钟便来到了全封闭声屏障内。据深茂铁路JMZQ-2标声屏障分部总工程师简敏介绍称，在所乘列车前进方向左手边约800米处，为栖息着3万多只鹭鸟的“小鸟天堂”，是全国最大天然赏鸟乐园之一，也正是巴金所著《小鸟天堂》文章的来源。
据了解，该全封闭声屏障也是国内目前最长声屏障，长达两公里，耗资1.8亿元。主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
在建造安装全封闭声屏障后，“小鸟天堂”的噪声只增加0.2分贝，“相当于没增加。几乎听不到列车声音”，简敏告诉记者。同时，全封闭的建造安装也形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。
此外，在江门南站建好后，该站距“小鸟天堂”只有1.5公里。
亮点2 新台隧道横跨2座水库 全长六千余米
江湛铁路的亮点体现在各种先进的技术工程上。建于江门境内的新台隧道，全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部。施工中日排水高达8000立方，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。
据悉，该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度。此外，全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水的世界性技术难题。
亮点3 “一站一景”充满粤西文化特色
让人眼前一亮的是，这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。记者在开平南站看到，开平南站站房融合当地特色的碉楼、骑楼风格，墙体采用黄金麻花岗岩装饰，古典风味十足。
与其他高铁线有所不同的是，全线站场建设更加注重美观实用，所有站场绿化都统一设计、统一布局，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距准确；所有综合维修工区均配置文娱活动室、保健室、阅览室、值班室、设备间、清扫间、洗衣间和开水间，统筹规划了进出道路、给水排水、垃圾处理等附属设施。
