首支外军飞行表演队“红箭”抵达珠海航展中心

第十一届中国航展首支外军飞行表演队英国“红箭”抵达珠海航展中心。南方日报记者 王荣 摄

　　24日，在珠海航展中心停机坪，第十一届中国航展将迎来继英国“红箭”后的第二位“外国明星”——俄罗斯“勇士”飞行表演队。在他们抵达之时，一批海关、边检的工作人员将为其进行快速高效验放。

　　中国航展的“护航者”远不止这些。航展筹备工作是一个系统工程，从办展重点环节来看，包括招展招飞、展馆建设、环境提升、展品及物资进境运输、进场搭建、交通组织、门票销售等多个环节。从涉及部门来看，外交、民航、海关、边检、公安、交通、消防、卫生等多个部门均扮演着重要角色，缺一不可。

　　为办出国际化程度高、专业化水准高、市场化水平高、各界满意度高的航空航天盛会，各方都付出了许多汗水。

　　“办航展没有‘休息期’。”在这一复杂的办展链条中，珠海市航展有限公司作为承办方，从一届航展闭幕就已开始筹备下届航展，不断创新招展招飞，提升硬件设施和软件服务；珠海市作为执行方和举办地，多部门联动合作，突出问题导向，落细落实、统筹协调，扎实做好开幕式筹备、交通组织和环境提升等各项工作；省和国家相关部门单位作为主办方和支持者，有效打通了外交、通关、市场等多个环节，为展会壮大规模和提升竞争力提供了巨大帮助。

　　“一届航展闭幕就是下一届工作的开始”

　　从珠海机场建成时的工作人员，到如今中国航展的“重要服务员”，20年间，周作德伴随航展从诞生走向成熟。如今距离第十一届中国航展开幕仅剩数天，身为珠海市会议展览局局长、珠海市会展集团董事长的他，正马不停蹄地为最后的“冲刺工作”而奔走。

　　航展的筹备工作是一项庞大的系统工程。从办展重点环节来看，包括招展招飞、展馆建设、环境提升、展品及物资进境运输、进场搭建、交通组织、门票销售等多个环节。从涉及部门来看，外交、民航、海关、边检、公安、交通、消防、卫生等多个部门均扮演着重要角色，缺一不可。

　　面对如此复杂而繁重的工作，办一届航展需要多少筹备时间？“我们没有‘休息期’。一届航展闭幕也意味着下一届的开始。”周作德这样说。早在2014年中国航展上，主办方就提前出击，与众多参展单位和企业进行前期沟通，为今年的蓝天盛会奠定基础。

　　第十一届中国航展的招展招飞工作更是走在前面。2015年上半年开始，招展团队跑遍了世界知名航展，不仅在展会上与珠海航空产业园设立联合招商展位，更“挨家挨户”上门与展商洽谈，敲定参展规模和展品。

　　这种“一对一”的招展方式已沿用多年，这来自于早年航展所走的“弯路”。相关人士回忆，2000年航展公司在新加坡召开新闻发布会，为第三届中国航展招商，却没有任何参展商到场。当时一名美国参展商提醒，仅靠新闻发布会的“官方套话”不足以建立与展商之间的良好关系，必须要面对面地了解参展商的需求，解决他们的实际困难。

　　自此，航展公司转变了依靠发布会招展招飞的思路，转而一对一地拜访参展商，在后续几届航展中逐步取得了良好成效。在此基础上，近年来航展公司还与美国KALLMAN、英国范堡罗等国际知名公司合作，依托其专业资源和服务招展招飞。今年，主办方成功邀请了700多家展商，展览规模空前。

　　招来展商后，更重要的是做好服务。“第一关就是展馆本身的硬件设施。”周作德说，航展中心原馆展览面积十分有限，第八届航展时展位供不应求的问题已十分突出，到了第十届航展，主办方甚至不得不忍痛将一些展商拒之门外。同时，原航展馆设施老化严重，航展发展新趋势要求展馆吊顶、地面承重、功能更进一步，也让新展馆建设势在必行。

　　去年5月珠海开始原址重建新主展馆，至今年9月已交付使用。短短一年多的建设过程中，建设方遇到了技术难点多、施工难度大、安装要求高、项目工期紧、恶劣天气多等一系列挑战。

　　珠海市政府投资建设工程管理中心该项目负责人熊建东介绍，展馆基地面积6.6万平方米，有72根大柱子，这么大面积的钢网架结构的屋盖，施工难度非常高。另外，为了解决新展馆特殊的消防要求，建设方经过严密论证，决定创造性采用自动开启天窗的方案，最终顺利解决问题。

　　全城联动擦亮“国字招牌”

　　10月22日下午，英国皇家空军“红箭”飞行表演队驾驶12架大红色“鹰”式教练机，降落并停放在珠海航展中心停机坪。早早守候在一旁的多名拱北海关、边检人员快速上前，进行验放。短短15分钟内，海关、边检就高效完成了12架“鹰”式教练机、2架C-130运输机及51名机组人员的验放工作。

　　不仅如此，“红箭”的相关保障物资早在飞行员抵达的两天前顺利在湾仔口岸通关进境。海关介绍，这是本届航展首批进境物资，包括飞机轮、飞机模型、染料、液压拉车等，共计26吨，总价值约20.61万美元。该关下属的湾仔海关设立“航展快速通道”，第一时间为报关企业办理手续。

　　与以往航展不同的是，海关的区域通关一体化改革为航展物资通关提供了新的便利。珠海志扬报关行业务员介绍，这批物资通关就受益于该模式，货物经深圳蛇口口岸进境、在珠海湾仔口岸办理申报通关手续后，就可以直接运抵珠海机场参展，提升了通关效率，节约了企业成本。

　　人员及物资验放仅是航展筹备和服务的其中一环。“办航展不是一家企业、一个部门的事，更需要整个城市的建设、配套和服务跟上，难度大、涉及面广。”中国会展经济研究会常务副会长储祥银认为，展会服务水平和城市服务意识密切相关，提高航展的组织服务水平，需站在加强整个城市服务意识的高度来看。

　　比如交通就曾是令观众“头疼”的问题。老航迷林小雨还记得，以前航展期间交通堵塞情况曾比较严重，原本从珠海市区到展馆1个小时左右的车程，变成了两三个小时甚至更久。

　　针对这一突出问题，今年，主办方联合珠海市交警部门制定了全新的售票方案和交通组织方案，“软硬”结合，争取取得突破。

　　一方面，主办方首次限量销售公众日门票，每天限8万人入场。另一方面，与以往最大不同的是，珠海交通部门将实行小客车“P+R”停车换乘的交通组织方式，自驾车辆不允许直接进入展区，必须停放在5个新建的指定停车场，并乘摆渡车前往展馆。本届航展期间将有785辆公交车等大型客车保障专线运输和停车摆渡，是上届航展的3倍多。

　　此外，市公安、卫计、消防等部门均制定了相关领域的工作方案和应急预案，并根据方案已进行了实践演练和应急演练，以确保本届航展各项工作顺利进行。

　　“为了办好高水平的航展，珠海是全城出动去擦亮这块‘国字招牌’。”商务部会展经济研究中心客座研究员、广州会展产业研究所所长刘松萍认为，近年来，珠海在城市建设、交通组织、住宿餐饮乃至旅游业方面都花了大力气，如今整个城市面貌，尤其是航展中心附近的环境已焕然一新。

　　“国家行为”促展会升级

　　每届航展上，飞行表演都是一大看点。很多享受这场视觉盛宴的普通观众并不清楚，每一架飞机来到珠海，都历经了重重考验。

　　市航展公司相关工作人员介绍，珠海机场不是国际机场，在国外人员、飞机、物资出入境问题上，处理方式比较复杂。比如参展的国外飞机在进境前，要由参展国的驻华大使馆审批，再由中国外交部审批；在落地珠海前，需要从其他城市甚至其他省份的国际机场进行中转。“这次英国‘红箭’表演队就是经由越南中转。而且为了避免对机场日常航班造成影响，还要按照预设的航线飞行，速度、高度等均有严格限制。”

　　航展不仅是珠海的航展，更是国家行为。办好航展，离不开省和国家的支持与帮助。“我们工作的重中之重就是协调，特别是做好省、国家各部门和单位的协调工作，争取他们的支持。”周作德说。

　　“同时，航展近年来越办越好，也得益于中国国防工业实力不断壮大，以及航空航天产业不断发展、市场不断扩张。”储祥银认为。

　　“红箭”来华的“破冰之旅”就是典型。周作德表示，除了中国航展本身影响力和水平不断提升外，更重要的是得益于国家相关部门和单位的大力支持。“飞行表演属于礼仪性质，加上当前中英两国、两军良好的关系，为我们实现突破奠定了基础。”

　　今年，在中央军委国际军事合作办公室、中央军委联合参谋部、中国人民解放军空军参谋部外事局和航管局、中国民航空管局等单位的共同努力下，中方与英国皇家空军“红箭”特技飞行表演队就参演第十一届中国航展达成共识。6月，英国皇家空军工作组抵珠，对珠海机场、民航珠海空管站、航展中心等进行了细致考察。8月，“红箭”正式确认参展；如今更成为首支抵珠的飞行表演队。

　　在主办方看来，当前很多国家“青睐”中国巨大的市场和发展潜力，此次“红箭”破冰后，欧美国家有望更积极派军方表演队前来参展。