广州目前仅有11辆在黄埔区试运营，收费标准与传统的士相同金羊网记者 梁怿韬 通讯员 范敏玲 黄嘉庆 欧志斌
高精地图导航、驾驶室人员无需亲自驾驶、乘客市场价付费乘车……这种新奇的打车方式，在广州黄埔即将可以体验了。11月28日，11辆投入试运营的自动驾驶出租车，载着获邀搭乘的市民畅游广州科学城。这意味着，广州成为继长沙后国内第二座拥有由自动驾驶技术提供出租车队服务试运营城市。
目前，该服务可覆盖144.65平方公里的广州黄埔区、广州开发区城市开放道路，尚不能在广州全域范围内载客运营。
副驾也有刹车脚踏
11月28日，注册在广州市黄埔区、广州开发区的广州文远知行科技有限公司（以下简称“文远知行”），携手广州市白云出租汽车集团有限公司（以下简称“白云出租车”）、科学城（广州）投资集团等单位，在广州市黄埔区行政服务中心，举办黄埔区、广州开发区自动驾驶出租车试运营启动活动。
记者在现场看到，投入试运营的11辆自动驾驶出租车身披蓝色涂装，与传统出租车略有不同的是，车身印有文远知行、文远粤行、RoboTaxi等字样，车顶设有无人驾驶设备。记者坐进车内后发现，驾驶室内装有计价咪表、导航屏幕，副驾驶位则装有类似教练车才有的辅助刹车脚踏。
记者上车时，驾驶室已坐有一名文远知行的工作人员，“虽然我坐驾驶室，但我不是司机，而是安全员。”这名安全员用手动方式将车开上马路后，即开启自动驾驶模式，方向盘和油门、刹车等均由车辆自动运作。在大部分行车时间，记者搭乘的自动驾驶出租车能自动判断红绿灯、行人和其他车辆等，也能自动转弯。唯有在行经黄埔区行政服务中心路段时，安全员人工介入过一次驾驶——自动驾驶出租车误跟了进入停车场的车龙，没有按照预先设想绕开车龙，安全员见状立即介入纠正。
运营成本或降低
文远粤行首席执行官张力介绍，为符合广州出租车的运营条件，文远粤行的合股方既有文远知行，也有广州本地优质出租车企业白云出租车。为方便市民叫车，文远知行开发了叫车APP“WeRide Go”。据悉，该批自动驾驶出租车暂按照广州传统出租车价格打表收费，即起步价首3公里12元，之后每公里2.6元，叠加候时费、返空费、夜间服务费等费用。
“相信随着自动驾驶的普及，出租车运营成本将有所下降。”张力介绍，司机人力成本是现有传统出租车和网约车无法去除的成本。由于自动驾驶理论上可减免一定的人工付出，张力认为自动驾驶出租车普及后，成本较传统有人驾驶运营车会有下降空间。
答疑
自动驾驶的士何时能开“更远”？
虽然集科技和便民于一身，但记者在11月28日体验后发现，自动驾驶出租车想在广州“开得更远”，还有很长的路要走。
“自动驾驶”还是“无证驾驶”？
司机无资格证驾驶出租车此前被不少乘客吐槽。记者11月28日试乘时发现，自动驾驶出租车和传统出租车一样设有资格证摆放卡位。但记者连续搭乘两台自动驾驶出租车，驾驶室人员均未放置资格证。
“所有安全员均已通过广州市交通运输局的出租车资格证考试。”引导记者乘车的文远知行工作人员介绍，尽管安全员几乎不介入日常驾驶，但公司还是安排所有安全员考了广州出租车驾驶员资格证。目前证件正由有关部门制作中，安全员很快就可以如普通出租车司机一样“持证上岗”。
市民均可使用吗？
记者11月28日用手机下载文远知行打车APP“WeRide Go”后发现，必须要输入特定的邀请码才能叫车。这意味着目前如果不受运营方邀请者，市民还暂时无法享受自动驾驶出租车服务。
“主要是受到运力的限制。”一名文远知行公关人员介绍，如果任何人下载APP后均可叫车，11辆车肯定忙不过来，影响用户体验。据悉，自动驾驶出租车队规模今年内将达到20辆。同时，12月将在微信公众号“文远知行WeRide”上发放“登粤卡”，为市民提供乘车优惠和便利。
在广州就能打到吗？
“我能打这辆车去珠江新城吗？”在11月28日的活动现场，有获邀打车者提出想乘自动驾驶出租车到黄埔区以外的地方。记者在文远知行打车APP“WeRide Go”上输入目的地越秀区五羊新城后，被APP告知“该区域暂未开放服务”。
“我们将和政府紧密合作，争取自动驾驶出租车能在更大范围运营。”张力表示，文远知行自动驾驶出租车，将在依法依规并和各级政府部门合作的前提下运营。
其实，早在去年11月，文远知行和白云出租车公司就已在番禺大学城设置自动驾驶出租车试运营服务点，但随后被番禺交通局和番禺交警以“法律法规技术硬件道路环境未完善存在安全隐患，车管所未审批同意”为由叫停。此后自动驾驶试运营服务点改到广州国际生物岛合作，而且只以提前预约免费运营的方式进行。直到今年6月20日，广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局联合发出的首批智能网联汽车道路测试牌照中，文远知行获得了20张牌照，才在广州市一级层面得到了正式“许可”。
广州自动驾驶测试道路共33条
金羊网讯 记者付怡报道：去年11月，文远知行、白云公司和广汽曾联合在广州大学城开展试运营自动驾驶出租车项目，不到一周便被番禺交警和番禺交通局叫停。此次再次高调试运营自动驾驶出租车项目，是否已经经过相关部门批准？记者了解到，今年6月20日，广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局联合发放了24张广州市首批智能网联汽车道路测试牌照，获得牌照的企业包括广汽集团、文远知行、小马智行、景骐、裹动智驾、深兰科技六家，其中文远知行、景骐科技两家公司共获得20张牌照。
去年12月，广州市交委、市工业和信息化委、市公安局联合制定了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，意见对智能网联汽车的测试申请条件、申请流程和测试管理办法等均作出规定。
此外，今年发牌照当天成立的广州市智能网联汽车示范区运营中心已组建了由汽车、法律政策、信息技术、交通、检测和标准等多个相关领域的高校、企业专家组成的广州市智能网联汽车测试评审专家委员会，负责对智能网联汽车道路测试工作进行评审。
记者了解到，今年6月20日发牌照当天，相关部门发布了广州首批开放测试道路路段与道路定级。测试道路共有33条，分布在黄埔、白云、花都、南沙四个区，总里程达45.644公里。
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自动驾驶仍在探索中
自动驾驶在中国一度陷入“无法可依”的尴尬。2017年，百度CEO李彦宏搭自动驾驶汽车赶往会场并收到交警罚单一事，引发公众关注自动驾驶问题。当年年底，北京市发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，让北京成为国内首个出台自动驾驶地方政策的城市。2018年，北京向8家企业56辆车发放道路临时测试牌照。
在粤港澳大湾区，深圳较早推动自动驾驶研发工作。2018年5月14日，深圳市交管部门为腾讯发放智能网联汽车道路测试牌照。在广州，虽然引进了文远知行和小马智行等自动驾驶研发企业，但政府部门在2019年6月20日，才首次向6家企业发放24张自动路测牌照。
自动驾驶的研发和实际应用并非一线城市的专利。2019年9月26日，百度宣布首批45辆自动驾驶出租车在湖南长沙上路。从媒体报道看，相比如今广州试运营的自动驾驶出租车，百度在长沙的自动驾驶出租车“更多人约、更容易约”。
