南方网讯（全媒体记者/余秋亮 摄影/符超军 通讯员/交通宣）1月11日，广州市首场网约车驾驶员从业资格应用能力考试（即“路考”）结束。参加首场“机考”的19名考生参加了今日的考试。最终，共有17人合格通过。
综合“机考”和“路考”成绩，首批共有2名驾驶员通过了全部三门的考试。他们最早有望下周可以拿到《网络预约出租汽车驾驶员证》，成为广州市第一批“合法网约车司机”。
考官化身“乘客”，实景模拟网约车服务全过程
首场“路考”安排在海珠区泰沙路的广州白云出租汽车集团有限公司（以下简称“白云集团”）附近进行。考试内容包括车辆安全检视、营运服务技能和汽车驾驶能力。其中车辆安全检视占20分，营运服务技能和汽车驾驶能力各占40分。每名考生的考核时间控制在30分钟内。
早上8点，全部考生已全部“集结”完毕。为节约时间，19名考生被分成2组，其中一组先安排在白云集团里面的考场内进行车辆安全检视考试，另一组则按泰沙路、江泰路、江南大道南、南泰路，再回到泰沙路的行车路线，进行后两项内容的考试。两组差不多同时考完，再交替场地完成全部考试内容。
“实际上，应用能力考试是实景模拟网约车服务的全过程。”广州市交委客管处教育与培训科科长林锦标告诉记者，在出发前，需要进行车辆安全检视。包括车辆内外重要部件检视，如胎压，以及千斤顶、灭火器等工具是否齐全，同时还要对发动机舱的重要部件进行检查。
“而营运服务技能和汽车驾驶能力部分，我们每辆车会安排两名主考官，模拟成乘客，对司机进行考核。”林锦标介绍，“整段考核路程分为四个点，包括白云公司、南方电网、炳胜酒家、海华工业大厦。考生会被安排从这四个点上车，并将主考官模拟而成的‘乘客’安全送到目的地，即下一个点。每名考生大概需要开800米路程，通过一个有红绿灯的路段。期间，考生如有冲红灯、越实线等情况，将‘一票否决’。其他不妥的驾驶情况，考官会严格根据细化考核表的内容进行酌情扣分。”
值得注意的是，“路考”中，网约车驾驶员的服务意识也是考察的重点之一。林锦标向记者表示，“除了文明礼仪外，我们可能还会制造出一些场景，比如考官提着行李上车时，看网约车司机是否主动帮忙拿行李、开车门，下车时提醒和帮忙。又或者考官可能会对司机说简单的粤语和英语，看司机能否具备沟通能力。”
近九成通过，“路考”难不倒“老司机”
在两组考生均考试完毕之后，记者对他们进行了采访。与“机考”时普遍反映“偏难”不同，对于“路考”，大多数考生都信心十足。最后的成绩也证明了他们的感觉没错——19人考试，17人合格，通过率接近90%。
此前在滴滴平台工作的吴先生是较早完成考试的考生之一。他对记者表示：“虽然最初有点紧张，但基本有做过网约车的，或是有一定时间驾龄的司机应该都问题不大。考试内容基本都是平时遇到的情况，如车辆检测、平稳行车、避让行人、文明服务等，培训时教练也有强调，所以稍稍注意一点，应该都能通过。”
而综合“机试”和“路考”成绩，市民郭先生和罗先生“幸运地”成为了“连过三门”的考生，他们最快将在下周“拿证”，成为广州首批合法网约车驾驶员。
不过令人意外的是，郭先生此前却从未开过网约车。他对记者表示，他是在新政“落地”后，才正式决定要考试，从事这个行业。“毕竟政策出来后更加规范，对大家也是一种机会。不过，虽然我没开过网约车，但是‘坐专车’的经历已有两年，几乎所有平台的车都坐过，对网约车的服务非常熟悉。此前也有跟不少司机聊过，感觉这一行收入虽然不会特别高，但还是有一定保证。”
据了解，郭先生三门考试的成绩分别是81分、94分、91分。谈及“一次考过的秘诀”，郭先生称自己是在参加白云集团的培训后，又突击看了三四天的书，把可能涉及到考点的内容都做了一两遍，才“侥幸”通过。“整体下来，还是感觉全国公共科目比较难。培训还是有一定作用的，如果是‘裸考’的话，我觉得合格通过的机会比较小。”郭先生表示。
记者还了解到，没通过的两位考生，一个是起步的时候死火了，对车辆性能不够熟悉；另一个则是在车辆安全检视的环节‘挂科’了，主要是因为准备工作做得不好，很多要考的内容都没背。同时，不少考生还表示，考官对于服务细节的考核还是很严格的，并且还真的设置了一些“陷阱”。
其中，一位司机考完后直呼"后悔"，因为自己由于太粗心忽略了一些细节："比如考官上车后，我忘记了主动询问是否带大件行李。到了目的地，考官才说，我的'箱子'还在原地，你忘了拿！"此外，虽然是一小段路，司机也要尊重乘客意见，询问乘客的路线偏好，但有的司机没问，就因此扣分。
不过，没通过的考生仍有免费补考机会，只需向培训单位提出，并等候安排即可。
在考完试后，还有不少考生向记者表示，希望交通部门能加大对现在仍在从事非法营运网约车的执法力度，加大对网约车平台的监管力度，否则是对他们这些花费大量时间，辛苦地培训、考试的考生的不公平。
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