1月20日，在广大群众回家团聚、欢度春节的时刻，虎门二桥大沙水道桥依然一片施工忙碌的景象。在虎门二桥大沙水道桥高191米的西索塔塔顶，施工人员正操纵着无人机飞行器，牵引着先导索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞，飞越1200米长的大沙水道，成功降落在东塔塔顶。本次无人机牵引悬索桥先导索过江在广东尚属首次。
上午10时，无人机飞行器牵引着直径3毫米的韩国丝先导索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞，飞越1200米宽的大沙水道桥主跨，稳稳地降落在东塔塔顶，全程历时3分钟。2毫米的过渡索牵引成功后，建设者只需经过4次置换牵引，便可将22毫米直径的钢绳固定至东西两岸索塔，完成先导索过江施工。
本次无人机牵引悬索桥先导索过江在广东省内尚属首次。先导索过江作为虎门二桥施工的控制性关键节点，虎门二桥大沙水道桥采用无人机成功牵引先导索过江，实现了今年第一个节点目标，标志着虎门二桥大沙水道桥正式迈入上部施工，将为大桥2019年建成通车奠定坚实基础，具有里程碑的重要意义。
先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”的第一步。千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。
虎门二桥处于珠江大沙水道的黄金水道，航运繁忙，前往香港的高速客船和出海货船频繁穿梭。如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对大沙水道封航4至5个小时，往返广州莲花山港至香港的高速客船和出海的货船都需要停运，将对本已繁忙的航运带来不便。
为保证先导索过江施工安全、经济，降低对航运的影响。虎门二桥项目部经多个方案比选和专家论证，最终选用安全性高、且具有创新特点的无人机飞行器牵引先导索过江。采用无人机牵引先导索全程仅需3分钟，效率是传统工艺的100倍，具有安全高效、成本小、操控简便、落点精准且无需封航等优点。
虎门二桥是广东省高速公路网的重要组成部分，项目位于珠江三角洲中部核心区域，是连接珠江东西两岸的重要通道。路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接广州绕城高速公路南环段和广澳高速公路，跨越珠江大沙水道和坭洲水道，止于东莞市沙田镇，接广深沿江高速公路，全长约12.89公里。上游距珠江黄埔大桥20公里，下游距虎门大桥10公里。全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里/小时。项目批复工期5年，概算111.8亿元，预计2019年建成通车。建成后，将极大地分担虎门大桥的通行压力。同时，项目也将对加强珠江东西两岸联系，优化珠三角地区空间布局，推进珠三角区域经济一体化和基础设施一体化发展，促进地方经济合作、交流和发展，进一步提升广东的综合竞争力和国际竞争力提供有力支撑。
(南方网)
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