江门借珠西枢纽打造门户型城市 提供新发展动力

珠西枢纽”使江门区位优势更凸显。 全泽超 摄

　　江门，曾是广东水陆联运、转运的枢纽城市，优越的区位位置让江门收获“百年辉煌”。但随着陆运的日渐发达，江门的交通枢纽优势旁落……

　　如今，广珠城轨、广珠铁路以及未来的广佛江珠城轨、深茂铁路汇集江门，将迎来轨道交通大时代，“珠西枢纽”跃然而生，有望重新拾回交通枢纽城市之辉煌。

　　江门东联西拓，扮演着的广东“西进”的“中卫”重要角色，是粤西乃至大西南腹地连接珠三角至关重要的纽带。江门将如何利用好“珠西枢纽”优势，成为珠三角新的经济增长点，以及珠西通粤西及大西南的门户型城市？

　　江门战略位置重要。既是我国“一带一路”战略的重要节点，又是省委、省政府“珠西战略”的策源地和主战场。

　　围绕“珠西战略”，江门提出打造“三门”（新一轮改革发展的“开放之门”、粤西进入珠三角的“方便之门”、珠三角向粤西甚至广西及大西南的“辐射之门”）、建设“三心”（珠西新的经济中心、城市中心、创新中心）。

　　江门市委书记毛荣楷反复动员广大干部解放思想，抓住“珠西战略”机遇，乘势而上，努力打造“三门”、建设“三心”，努力在广东新一轮改革发展中争先进位。

　　高铁时代，“珠西枢纽”将成为江门打造“三门”、建设“三心”的助推器。

　　珠三角与粤西联系的桥头堡

　　从广东的版图上看，江门地理位置十分优越。江门位于珠江西岸，东联广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头，西扼省战略西拓的区位优势，在角色担当上，是做好“传”“接”的“中卫”角色。

　　江门的发展，对整个广东下一步的发展至关重要。珠三角经过多年的发展，土地资源十分稀缺；粤西地区乃至大西南地区资源丰富，需要接受珠三角发达地区的经济辐射。而江门，正是沟通珠三角与粤西、大西南的重要纽带。在培育广东发展新增长点的布局中，省委、省政府把“珠西战略”主战场放在江门，指出江门要承接并把珠三角发展积聚的能量辐射出去。

　　审时度势，江门提出打开“三门”，交通无疑是打开“三门”最有力的抓手。

　　目前，江顺大桥已通车。未来随着广中江高速、中开高速公路等高速公路，广佛江珠城轨、江恩城轨（含台山支线）、深茂铁路，以及深中通道、港珠澳大桥通车，江门作为珠三角通往粤西陆路交通的枢纽地位将更为突显。

　　尤其是轨道交通方面，未来，深茂铁路、广珠铁路、广佛江珠城轨、广珠城轨等多条高速铁路在新会交汇。一系列交通大工程正在江门新会展开。横纵于江门的轨道交通网、高速公路网、产城快速干线、可通航万吨巨轮的黄金水道等脉络也越来越清晰。

　　珠西交通枢纽进一步加强了珠三角和粤西的沟通，加快两地人财物的流转。特别是贯穿粤西的深茂铁路开通后，粤西湛江一带到珠三角的距离由目前的五六小时缩短到两三小时，大大加快两地人员与商品的流通，降低了物流的成本。而珠三角富余的资金、劳动密集型的企业也可以顺着交通要道输送出去。打通江门的交通脉络，也就是打通了广东西部经济发展的“任督二脉”。江门借助“珠西枢纽”打开了粤西进入珠三角的“方便之门”和珠三角向粤西甚至广西及大西南的“辐射之门”。

　　“珠西枢纽”助力“三心”建设

　　珠江西岸经过多年沉寂，迎来新一轮的发展机遇，珠西的崛起担负着广东未来几十年经济新增长动力的重任。江门处在珠江西岸的重要战略位置，发展前景不可估量。省委、省政府寄望江门能成为广东新的经济增长点，江门也提出要打造珠江西岸新的城市中心、经济中心和创新中心。

　　江门打造“珠西枢纽”让江门建设“三心”更有底气。江门以磅礴的气势启动了交通大会战，将投入超千亿，着力构建“三大路网”、“一大枢纽”。“一大枢纽”即推动江门综合交通枢纽规划建设，打造全市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。

　　从更大的层面来讲，“珠西枢纽”不止是指新会的轨道交通枢纽，而是从整个江门市层面，整个江门构筑一个快速通达的交通枢纽。未来江门将构筑“三大路网”；一是以江门大道为中心的东部快速路网，二是以台开快速路为突破口的西部快速路网；三是内通外联的轨道交通和高速路网，特别是江门大道与8条高速公路串联起来，加上已通车的江顺大桥和广中江高速滨江大桥、江海大侨、潮荷大桥三座特大桥等，江门东联广佛、深港澳两大龙头更加便捷，形成快进快出的格局。

　　“珠西枢纽”成型后，江门的战略位置与今日不可同日而语。江门有着丰富的土地资源和广阔的发展空间。借助“珠西枢纽”，江门结合“珠西战略”、珠中江阳新型都市区建设，对外将实施“东联西拓”方针，在“东联”上，更积极主动地对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头；在“西拓”上，打通通往粤西乃至大西南的交通脉络，打开粤西进入珠三角的方便之门，便捷的交通将为江门带来大量的人口、资源、资金以及人才，助力江门成为珠江西岸新的城市中心、经济中心和创新中心。

　　为实施“珠西战略”提供交通便利

　　“珠西枢纽”的建设对江门未来的发展至关重要。江门如何借“珠西枢纽”的东风，抓住机遇谋发展？

　　专家认为，江门之前在广东的经济地位逐渐下滑，经济规模偏小、发展水平偏低、竞争力偏弱，其中一个重要原因，就是没有形成现代化的综合交通体系。特别是改革开发初期，在以加工贸易为主要发展动力的年代，江门由于偏离主要交通线，运输不便所造成的区位劣势，发展动力明显不如珠三角核心地区强劲。不久的将来，4条铁路在江门站交汇，尤其是作为国家沿海高铁重要路段的深茂铁路的规划建设，“珠西枢纽”的建设对江门的发展具有重大战略意义。

　　市委政策研究室原主任李超奇在接受采访时曾表示，“珠西枢纽”一方面使江门与珠三角东西两翼的沟通更加方便快捷，也增加了进入国家铁路网的通道和节点，为江门物流业发展创造了极好的条件，另一方面是更方便市民出行，有利于人口流动，从而带动经济的持续增长。

　　珠江西岸要实施“珠西战略”，打造先进装备制造业产业带，江门是策源地和主战场。发展先进装备制造业，更需要便捷的交通作为支撑。江门打造“珠西枢纽”将更有利于江门先进装备制造业产业的布局，为江门的先进装备制造产业提供便捷的物流条件，增加对人才的吸引力，有助于江门更好地打造先进装备制造业基地。

　　■他山之石

　　交通枢纽为地方经济发展提供新动力

　　不少城市正是因为交通而兴旺。在全国，有许多城市通过打造综合交通枢纽，给地方经济发展提供了新动力。全国有哪些交通枢纽的建设可供江门打造“珠西枢纽”学习与借鉴？

　　上海虹桥综合交通枢纽

　　2010年建成的虹桥综合交通枢纽是迄今为止世界上最复杂的交通建筑之一，它创造性地将高速铁路、航空港、磁悬浮轨道三大主要交通模式集为一体，有机组合了城市公交巴士、长途巴士、地铁网络、出租车、社会车辆等多种辅助交通换乘方式，各类交通方式间的换乘种类达到56种之多，日容纳旅客量110万人次。

　　正因为虹桥交通枢纽提供了从上海通达长三角及全球各地的便捷通路，巨大的客流带动枢纽核心区高端商务圈崛起，以及依附于航空航运、高速铁路客运发展的现代产业发展，成为上海一个新崛起的区域性专业服务集聚区。

　　佛山西站交通枢纽

　　按佛山相关规划，佛山市未来将形成高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、支线机场、公路运输、港口等协调发展的立体综合交通网络。在建的佛山西站位于佛山市中心城区西北部，是广州铁路客运枢纽“四主一辅”的一个主站，总规划10站台23线，为两层式高架车站，旅客进出采用下进下出的方式，通过东西旅客活动平台与四个配套车场连接实现“零换乘”。该站引入南广、贵广、西部沿海3条国铁，另外还有广佛肇、广佛环城际轨道，地铁3号线、4号线、新交通等轨道交通线，配套长途客运站、公交车场、出租车场、社会停车场等设施，形成一个现代化的综合交通枢纽。佛山市规划部门称，佛山西站将打通西南、西北快速通道，通过沿海铁路将实现与东部沿海区的联系，利用武广铁路实现与中原地区乃至首都北京的联系，意味着“佛山将融入全国高速铁路网”。

　　“珠西枢纽”要从

　　交通枢纽变身经济枢纽

　　我国进入快速轨道交通时代，江门也赶上了这波大潮。在新的发展形势下，江门鼓足干劲，发动了交通大会战，打通市内的交通脉络。

　　俗话说，路通则财通。交通是经济发展的命脉。江门如何将正在打造的“珠西枢纽”转化成为经济方面的优势，将交通枢纽变为经济枢纽？

　　借助“珠西枢纽”优化产业布局

　　经过三十多年的发展，江门的产业基本形成以“1+6”园区以及各专业镇街为基本架构的布局。随着经济的发展，形势的不断变化以及“珠西战略”的实施，江门的产业布局需要进一步优化，园区之间需要增加互动和合作，改变各自为政的局面，这需要便捷的交通进行串联。

　　东部，借助江门大道、广佛江珠城轨等交通骨干，江门将在东部“三区一市”布局八大产业中心，其中包括江门高新区、轨道产业园、小微企业创业创新基地示范区、银洲湖临港产业基地、银湖湾现代服务基地、西部工业城、滨江新城产业园和鹤山工业城。

　　往西，深茂铁路串联起东部三区一市与西部三市，让江门拥有更大的发展纵深。在江门西部，深茂铁路串联起恩平、开平、台山等工业园区，让园区的发展联系更加紧密，资源能够更好地共享。

　　西部，在“东联西进、同城共融”的战略思想指导下，几大工业园区将加强合作，以发挥最大效能。据恩平市市长薛卫东之前向媒体透露，江门将借助交通一体，建设台开恩装备制造业基地，促进产城联合、产业同兴，贯彻落实省的珠西行动，及落实江门市委、市政府五大行动计划，以实现加快台开恩产业对接，建立产业同盟，实现产业共同错位发展，联手打造珠西先进示范基地。

　　“珠西枢纽”的成型，江门的交通网络进一步完善，必然会迎来江门产业的重新布局和洗牌。各产业园区之间的联系将会更加紧密，分工更加明确，进一步聚集和整合，相互呼应，优化江门的产业布局。

　　助江门“走出去”和“引进来”

　　江门资源丰富，特别是旅游资源，农产品等都享名内外。“珠西枢纽”让江门的交通愈发便捷。往东，真正融入珠三角一小时经济圈；往西，人员的往来有更便捷的通道。另外，江门与港澳的距离也大大拉近。便捷的交通可以带来更大的人流。未来“珠西枢纽”的建成，将有利于江门的品牌产品“走出去”。

　　江门是一座旅游资源十分丰富的城市。已经初步形成了“碉楼、温泉、海岛、生态”四大旅游品牌。近来，江门还推出“全域旅游”，要把江门打造成一个“大景区”。未来，随着“珠西枢纽”的建设成型，江门将迎来更多来自各地的游客，有利于江门旅游资源的进一步推广。

　　江门是农业大市。除了旅游资源，江门还有许多品牌农业产品，例如马冈鹅、杜阮凉瓜、恩平马铃薯等，但大多数农产品都是在田间地头或深山野林里种养的。受交通运输困难的影响，农产品销售渠道往往十分有限。此外，农产品不像其他商品，它不仅有地域性差异，不同水土种植出来的农产品更是千差万别，而且保鲜期短，决定了其辐射范围有限，即使是优质的农产品，想要迅速打开销路、提升销量，也是十分困难的。“珠西枢纽”的建成，为江门品牌农产品“走出去”铺上便捷的“绿色通道”。

　　“珠西枢纽”的建设让江门区位优势更加凸显，越来越多的企业看中江门的优越区位和便捷的交通。目前，“千亿中车”、百亿李锦记、百亿无限极、百亿大长江、百亿海信，江门先进装备制造业已初具规模，在市委、市政府主要领导带队赴欧美敲门招商的带动下，更有一批世界500强企业先后落户江门。在先前举办的江门招商推介会上，有60多家世界500强企业、大型跨国公司和央企参加，共签约209个项目，涉及总投资1475亿元。“珠西枢纽”的建设将帮助江门把更多企业“引进来”，落实“珠西战略”。