十三号线二期要来了！
这条东西走向的线路，
开通后，日均客流量可达144万人次，
与日均173万的南北动脉三号线
共同构成广州地铁“十字快线”。
最近这条地铁正进行监测招标，
工期基本可以在2022年完成，
而且9个换乘站中，
除了彩虹桥、天河公园站外，
建设六马路站也将可以三线换乘！
我们期待一下这条横跨
黄埔、荔湾、越秀、白云、天河五区
大动脉的到来哦~
工期：冼村站“最尾”，2022年底完工
十三号线二期线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港经济区等重点发展地区。
线路长为33.5公里，均为地下线敷设方式，共设置23座车站：
朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等
其中，天河公园站、彩虹桥站已动工，这两个都是换乘站，与之换乘的线路更早开工，为十三号线提供了施工条件。
至于剩下的车站，招标文件显示全部都在今年内开工。根据工期计划，全部车站和隧道都要求在2022年底之前完工，最后一个完成机电安装及装修工程的是冼村站，为2022年12月31日。
会不会分区段提前通车？广州日报全媒体记者留意到，由于各工点的开工时间和完工时间都比较接近，不存在某一段特别提前半年到一年以上，因此分段通车的可能性不大。
站点：建设六马路下有600米是地铁站
十三号线二期设有换乘站9座，分别为：
槎头站：与十二号线、佛山八号线换乘
西场站：与五号线换乘
彩虹桥站：与八、十一号线换乘
纪念堂站：与二号线换乘
建设六马路站：与十二号线换乘
冼村站：与十八号线换乘
马场站：与十九号线换乘
天河公园站：与十一、二十一号线换乘
车陂站：与四号线换乘
比较特别的是建设六马路站，该站在十三号线部分的长度为247.55米，但在十二号线的部分长达595.1米，是前者的两倍以上。广州日报全媒体记者了解到，十二号线建设六马路站不仅要换乘十三号线，还要换乘五号线淘金站，因此十二号线车站将下穿全长约600米的建设六马路，以衔接位于马路南北两端的线路。
（十三号线首期列车。广州日报全媒体记者李天研 通讯员鲁亢摄）花城广城北站换乘体育西？还不行
花城广场北站与体育西路站临近，却无法直接在地下换乘，需出站步行后再进站换乘。
目前显示仍然为非换乘站，无法与三号线、一号线的体育西路站换乘。有内部人士表示，正在做设计方案的十号线天河路站，如果能调整至体育西路南段设站，就能接通十三号线、一号线、三号线，一举实现四条线路的便捷换乘，不过该方案涉及征地拆迁，成本较高。
施工期间不会给路面“添堵”
十三号线二期沿途所经道路交通繁忙，其中尤其以增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道条件最为恶劣，经常在高峰期是“堵堵堵”。现状道路过负荷，交通不允许封路或占道开挖。
为了减少地铁施工对交通的影响，位于东风路的6个车站之中，有5个都采用洞桩法暗挖施工。广州日报全媒体记者了解到，洞桩法暗挖对地面和周边环境影响较小，适用于受条件限制无法明挖的地下工程，而且，引起的地面沉降变形相对较小，对保护附近的地下构筑物和周边建筑的安全更有利。
（建设现场。图片自广州地铁）来源：广州参考（ID：gzcankao）
文：广州日报全媒体记者李天研
广州参考·广州日报编辑：何超
