东莞地铁1号线今年9月前开建 地铁沿线物业直接受益

■轨道交通对置业者的吸引力越来越强。图为已通车的地铁二号线旁新楼盘鳞次栉比 记者 郑家雄 摄

　　东莞时间网讯 （记者 冯文彦）东莞地铁1号线将于今年9月前开建，最早可在2023年通车。该消息对于东莞地铁1号线沿线楼盘而言无疑是绝对的利好。业内人士表示，地铁2号线的开通，对沿线项目居住价值和商业价值的提升，是显而易见的。同样，随着地铁1号线的加快建设，沿线楼盘，特别是部分站点上盖物业，其物业价值还将进一步提升。

进一步提升沿线物业居住价值

　　由于东莞地铁2号线开通在前，市民对于东莞第二条地铁线路——东莞地铁1号线的期望值与日俱增。近日，消息传来，东莞地铁1号线将于今年9月前开建，最早可在2023年通车。

　　发展商和市民都对地铁1号线充满期待，业内人士表示，地铁1号线的建设和开通，将进一步提升沿线楼盘的居住价值和投资价值。不过记者走访市场了解到，目前打“东莞地铁1号线概念牌”营销揽客的项目并不多。

　　“东莞地铁1号线对沿线楼市的拉动作用是客观存在的，只是之前炒得过热，把客户的胃口都吊起来了，所以很难让一般客户再次兴奋起来。”深圳市天为房地产顾问有限公司董事总经理李宝柱坦言。

　　合富研究院高级分析师李兴旺表示，针对东莞地铁1号线，沿线周边楼盘炒作这个话题已经炒了近两年，市民对此都已经没有了新鲜感。“简而言之，东莞地铁1号线对楼市的价值已经部分被透支了，除非爆出新的价值点，否则大家的关注度不会有大的提升。”

　　从长远看，多数业内人士则表示，随着1号线的建设和开通的临近，沿线楼盘的居住价值还会进一步提升，并且随着东莞轨道交通网络的进一步完善，东莞城市的居住价值都会逐渐提升。瑞峰优慧垛实业投资有限公司董事长陈强表示，沿线上盖楼盘，将成为直接受益者，在接下来，离东莞地铁1号线站点比较近的新盘，会陆续炒作东莞地铁1号线的概念。

沿线楼盘缺新货

　　日前，记者走访市场了解到，东莞地铁1号线沿线有许多楼盘处于尾货阶段，沿线楼市相对缺货。

　　如望洪站附近的海德·骏园二期目前仅剩少量洋房在售，户型为建筑面积96-126平方米三至四房；恒大·江湾洋房货量也已不多，有部分建筑面积约120-126平方米三房，带精装。

　　中原地产事业六部营销总监张志炜告诉记者，他们代理的一个楼盘项目——新壹城·华府位处道滘东站旁，步行仅约1.3公里。“目前该项目只剩10来套尾货在售，现场仅2个销售人员留守。”

　　据介绍，滨江体育馆站上盖物业——万科首铸·东江之星目前货量也不多，有少许建筑面积约143平方米四房在售。

　　民盈·国贸中心紧邻鸿福路站。该项目相关负责人表示，民盈·国贸中心目前正在抓紧建设，后期房源预计明年推出。

　　距离水濂山站约4公里的鼎峰·源著目前仅余少许建筑面积约210平方米别墅单位在售。

　　“我们目前在售的两个项目，光大·山湖城（临近大岭山北站）、锦绣山河·晓月湖（临近松山湖站）都基本上快没货了。”光大地产营销总监张永康接受采访时表示。

　　除此之外，大朗西站附近的卓为·松湖大蓢坊目前只租不卖。黄江北站附近的中泰·峰境，8月4日三期开盘发售，主推建筑面积约111-124平方米三至四房，截至目前货量已剩不多。黄牛埔站附近的班芙春天、中信·红树山、金地·湖山大境等也皆是尾盘。

　　行内人士表示，东莞地铁1号线沿线楼市缺货现状将持续一段时间，待到今年拍出的地块批量入市，或将有所缓解。