Uber主宰着美国和全球大部分地区的打车市场，然而近日Uber深陷舆论泥潭，不仅仅是谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo将Uber告上法庭、指控Uber及其旗下的Otto盗窃Waymo无人驾驶技术的核心部分，网上大火的CEO卡拉尼克与Uber司机吵架的视频，也让外界开始了对这家公司的重新审视。如果大家认为Uber将会不景气，那么很快这家公司就会变得不景气，因为对于硅谷而言，最成功的科技公司通常有着理想的公司文化，他们更看重的是目标前景而不是过分注重盈利，如果Uber不能快速建立可行的无人驾驶汽车商业模式，那么结果不容乐观。

　　提到Uber，就不能不说一下滴滴的动向。滴滴出行近日宣布，将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，以保障广大乘客的用户体验。这个“用利润换美誉”的动作其实不难理解，国内出行市场大局已定，正因为地位稳固才可以把目光放长远，放弃短期高加价的利益诱惑，转而追求用户体验和美誉度，给用户打造良好的体验，让用户习惯于用你的服务。只要商业模式在这，赢利是早晚的事情，所以与Uber类似，滴滴的未来也在于科技。其后一天公布的消息果然就应证了这个说法——滴滴在美国成立人工智能实验室，主要开发无人驾驶技术。网约车的成本包括车辆折旧、燃料成本和人工成本，因此真正能为滴滴带来革命性变革的还是新能源和无人驾驶。一旦科技上获得突破，那么滴滴的利润会瞬间暴涨，今天这点蝇头小利也就不值一提了。

　　此外，“取消手机国内长途和漫游费”的热度还在继续，三大运营商纷纷表示取消时间点是10月1日开始，工业和信息化部部长苗圩主动表示将力争再提前。 虽然网上的争议在于流量资费其实是用户更关注的点，取消长途费和漫游费有些不痛不痒。然而我们客观来看待电信业会发现，电信业是目前为数不多的需求远大于供给、却还能够持续进行降价、且整体服务水平还在提升的行业。我们也有理由判断，在新一轮提速降费的政策要求下，运营商的资费政策尤其是上网资费将迎来新一轮的重大调整。林籁

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