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| 今年9月，深圳将就“特区内如何禁止摩托车行驶”召开立法听证会。听证会上，陈述人和市民展开了一场针锋相对的辩论。请发表评论 |
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| 正方： |
| 飞车抢夺案件是广大市民受害最多、普遍关注的问题。2000年至今，深圳摩托车飞车抢劫的有２万多宗，144人受伤，直接经济损失1亿多元。 |
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| 反方： |
 摩托车打劫多与“禁摩”的逻辑关系是很滑稽的。如果说禁酒，就应该把酒厂关掉吗？歹徒绑架人质经常用小车，难道要让小车禁行吗？ |
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| 正方： |
 “地面公共汽车为主”的公共交通体系是我市也是其他国家已被证明的先进发展趋势，在有限的城市道路上，应鼓励公交优先，逐渐对其他个体交通方式进行限制。 |
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| 反方： |
1、摩托车是国家准许生产和销售的一种交通工具，公民购买和使用的权利不应被无理剥夺。
2、经济水平决定了摩托车是中低阶层的最好选择，“禁摩”还将打击摩托车行业的发展。 |
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| 正方： |
| 摩托车不按车道行驶，穿插抢行现象严重。去年因摩托车造成的交通事故1600多宗，伤人1060多人，造成死亡206人，约占全市交通事故死亡人数四分之一。 |
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| 反方： |
 我们所说的摩托车交通事故多从何而来？这有两种可能，一种是放任自流，管理不力，另一种可能是统计的方式有问题。 |
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| 正方： |
 1、交通事故混乱与有关部门的管理有很大关系，有关部门应该检讨失误。
2、为了保障城市交通整体上的通畅与协调，我们可以对摩托车的行驶路段、行驶时间加以适当限制，也符合国际惯例，但是，适当的限制不应走向极端。
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| 反方： |
1、利用摩托车非法运营的现象屡禁不止，不法分子经常与执行民警打游击战，很难管理。
2、有人说，治安等问题可以由警察加强管理，但有个执法成本问题，查处起来比其他机动车辆难度大得多。 |
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| 近期，广州市区限制摩托车行驶工作座谈会传出消息，市政府有意从明年５月起逐步扩大禁摩区域，并将市旧八区摩托车的报废年限由原来的10年调整为8年。市民对此是支持还是反对呢？请发表评论 |
支 持 |
有利治安好转
摩托车与行人靠得很近，给“飞车党”们创造了有利的环境。禁摩有利于遏制飞车抢夺发案数量的上升。
有利减少交通事故
广州老城区的很多道路都十分狭窄，摩托车擦身子飞驰而过，给路边行人造成危险。另外，很多非法搭客的摩托车经常违反交通规则。
有利净化空气
广州的城市空气不好其中一个原因是车辆太多，排放的尾气污染了环境。要净化城市的空气，保证空气质量，禁摩就是一个好举措。 |
反 对 |
 摩托车搭客仔：这断了我们的生路
如果禁摩区域扩大，很多生意将做不成，这会直接影响我的收入。如果实行了全面禁摩，我们都将面临失业的威胁。
防飞车抢夺该抓治安
抢夺犯不用摩托车也可以用小汽车来抢夺，因此解决问题还应该从根本上着手，重要的还是要政府部门加大力度加强道路交通和治安管理。
禁摩后搭车费钱耗时
如果摩托车禁止行驶，那么上班就剩下两种途径，一是花比较长的时间去挤公交、等塞车，二是花比较多的钱去打出租车，这两种情况都是很多人不能接受的。
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中 立 |
禁摩区应设在繁华路段
不少中立者认为，如果实施禁摩，区域应当在市中心的繁华路段和人流车流量大的主要干道，如中山大道、中山路、环市路等，非主要干道禁不禁摩无关紧要。 |
改善广州交通状况 |
限制摩托
让路私家车
林树森指出，保障广州道路交通顺畅，长远举措是优化城市交通网络，尽快“抽疏”老城区。他说，保证东西南北道路系统的畅顺是解决车辆堵塞问题的关键。现时，广州除加紧修道路和地铁外，还必须限制摩托车上路，拿掉摩托车的空间，让给私人轿车。>>详细 |
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“禁摩”渐进比激进更符合实际 |
摩托下岗如何善后 |
我们在谈论“禁摩”时，还不要忽视另一个问题：摩托车是我国一个较大的产业，其生产、销售和维修人员达到数百万，其对中国经济发展的贡献也不可小视。>>详细
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禁行摩托车除了采取分路段、分区域、分阶段逐步实施限制行驶，从严执行报废年限，从重处罚摩托车违章行为，优化公交线网减少影响外，还要花大力气完善公共汽车与地铁、铁路及公路客运等交通网点衔接，增设公交专用道和建设港湾式停靠站，改善公共客运交通秩序，确保禁行摩托车后能够满足居民出行的交通需求。>>详细
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