时评：推进同城共融 建设开放包容便捷的江门站

　　刘志坚

　　名家专栏

　　为深入推进“东提西进、同城共融”战略实施，近来，江门市正努力构建“一核心两门户”的东部三区一市功能区空间战略格局。蓬江、江海两区是东部的核心，是全市的政治、商贸、金融、科创和文化中心；新会是南门户，着力打造“珠西枢纽、美丽湖湾”；鹤山是北门户，着力打造“珠西制造、物联江佛”。其中新会会城作为交通枢纽中心，着力打造“珠西枢纽”，加强对珠西甚至珠三角的交通辐射作用。这种战略定位确定了新会作为江门全市交通枢纽中和建设“珠西枢纽”的地位，“珠西枢纽”建设最主要的依托点是交汇深茂铁路、广珠铁路、广珠城轨延长线、广佛江珠城轨、江恩城际等轨道交通大动脉的“江门站”，那么，如何才能建成真正意义的江门站？

　　首先，建设开放的江门站。综合交通枢纽或者说枢纽型城市的核心是交通运输便利、要素流动顺畅、经济体系开放。所以，作为“江门站”所在地的新会区必须要有开放的心态、开放的视野、开放的文化，放眼珠西、放眼珠三角、放眼粤西、放眼世界，当然首先是要放眼江门，简言之是扩大对东部其它两区一市的开放。

　　其次，建设包容的江门站。《尚书·君陈》说“有容，德乃大”。包容文化有海纳百川的气度，更有厚德载物的襟怀，文化宽容的程度在相当意义上决定着一个城市发展和文明进步的水平，深圳的发展就是典型例证。文化因多元而可爱，不因单一而高贵，我们不应纠结在过去历史上新会如何如何的“大”，江门街如何如何的“小”，而应摒弃尊大，平等合作，包容发展。

　　再次，建设便捷的江门站。要建成“江门枢纽”，必须加快规划建设联通江门站和三区一市各核心城区的交通网略和高效的换乘系统，同时优化公共交通设计与管理，形成便捷高效的集疏系统。