近期，摩拜单车正以一夜爆红的姿态席卷朋友圈，它橙色的身影也已散布深圳大街小巷。当大家纷纷为摩拜的 App 主义、酷炫造型、共享便捷、消灭停车桩等点赞时，用户对这个恰似完美的 “ 人气流量包 ” 体验又如何呢？对此，记者随机采访了福田区景田周边的摩拜单车用户，大部分受访者纷纷吐槽 “ 车太重了 ”，有的甚至直言 “ 如果要上坡就不骑了 ”。
一路走访景田片区，只见地铁口、小区门口、大厦门口、路边等均随处可见摩拜单车驻足身影，而在路上穿梭而过的用户大多为年轻男女，其中以男性用户居多，且大多非初体验。习惯于在 App 里寻乾坤的他们，大多通过线下口碑相传得知 “App 主义 ” 摩拜单车，骑行则大多用于短途办事。提及为何选择摩拜单车作为短途出行交通工具，受访者李先生说 “ 好看又方便，适合短途，也不愁找停车点。” 而问及体验感如何，大部分受访者则纷纷吐槽起来，表示车太重了。
受访者谢先生告诉记者，“ 一般我只骑行 20 分钟，铝合金车架加固了车身，车太重，大腿有点酸，如果要上坡就不骑了 ”；受访者李先生则说，“ 成功解决了代步问题，但超过三公里的路程还是不建议使用，高度无法调节，姿势不健康，且骑久了膝盖不舒服 ”。除了受访者反映，记者也从网络上看到许多诸如 “ 费劲 ”“ 难骑 ” 此类的言论。有网友称 “ 摩拜单车比普通的自行车还要难骑很多倍，车重，起步慢，滑行的距离也变短 ”，并表示 “ 车子没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多 ”；也有网友说，顶着移动互联网光环的摩拜单车，解决了 “ 最后一公里 ” 通勤需求，却败在了模式太重。
互联网的兴起、城市短途出行空间日益被压缩的刚性需求面前，使得短途摆渡车市场再次被资本关注起来。据悉，模式爆红的摩拜式创新的初衷是 “ 希望能用一个人人可以支付得起的价格，提供服务千千万万人的服务 ”。摩拜商业模式的首要任务就是造一台即使是怀有深深恶意的用户也难以轻易损坏的超级自行车。摩拜用铝合金车架加固了车身，取消链条转而采用轴传动，为防止爆胎，采用了实心轮胎，座椅高度固定设计，整车重达 25 公斤，很多部件无法做个性化调整，以降低人为损坏的可能性，造就了动力传输效率低，舒适性差。
据悉，现时的摩拜仍欠缺完善清晰的服务体系和响应迅速的客服团队及疑难杂症处理流程。
深圳晚报见习记者 方壮芳 见习编辑 王雯
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