深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄广东交通集团4日发布消息，经过连续10小时的施工后，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱当天下放到位，为今年底完成承台施工奠定基础。据介绍，该吊箱超过7架空客A380的总重量。
“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。
深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄
深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄
深中通道伶仃洋大桥东索塔首个超大体量钢吊箱下放施工 粤交集宣 摄据了解，伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基构成桥梁“砥柱”。
范传斌称，伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。简单来说，钢吊箱就好比是承台的“盔甲”。伶仃洋大桥位于珠江口咸淡水交汇区，海洋环境腐蚀严重，钢吊箱可有效阻隔海水与桥梁结构接触，提高承台及桥梁的耐久性；同时，钢吊箱作为桥塔永久防撞措施，可避免承台及桥塔在运营期间遭受船舶直接撞击所造成的损害。
目前，深中通道项目工程进展顺利。其中，在岛隧工程方面，东西人工岛正按计划推进中，沉管隧道首个管节钢壳已出运至珠海牛头岛，预计7月底进行浇筑。