共享汽车到禅城 充电桩不足政府拟出台规划加快配套

禅城区一方面存在充电桩不足的问题，另一方面现有公用充电桩使用率偏低

　　继共享单车后，另一共享经济新模式——共享汽车再次刷爆佛山人的朋友圈。3月2日，由广东新协力租车服务有限公司佛山分公司提供的首批20辆共享汽车投放到禅桂新等8个政府机关投放点，其中3个面向市民开放体验的网点就有2个在禅城，这标志着中心城区正式进入了共享汽车时代。

　　按照计划，今年下半年佛山将逐步增加共享汽车的网点和车辆，由于目前佛山的共享汽车均采用纯电动新能源汽车，这意味着共享汽车推广的前提是要有充电桩等基础设施的投放。

　　根据统计，截至2015年底禅城共建成分散式充电桩142个，占全市24.7%，密度居全市之首。但是，由于新能源汽车保有量较少，公共充电桩的使用率偏低，导致社会资本投资意愿不强。共享汽车的到来能否改变这种局面？对于共享汽车的推广，禅城准备好了吗？

　　南方日报记者 孙景锋 李晓玲 高绮桦

　　共享汽车推广要求完善充电配套

　　“使用完后车停在哪里？如果中途没电了到哪充电？”共享汽车的到来在网上引起一轮热议的同时，也有不少人提出了自己的冷思考。事实上作为一种新生的商业模式，网友提到的问题并非禅城和佛山独有，共享汽车每进入一座城市，都面临着相应的配套设施需要同步推进的问题。

　　根据计划，今年内佛山新协力公司将在全市布点60到80个共享汽车网点，作为中心城区的禅城将优先引入。

　　共享汽车推广，充电桩配套的问题如何解决？新协力集团共享汽车项目负责人李江介绍，目前在禅城区内，共享汽车充电桩的保障有多种方式，一种是由新协力集团进行自建，在推广的过程中同步推进充电桩建设，这种充电桩设备只对公司运营车辆使用，未对外开放；另一种是共享禅城现有的充电桩资源，“在禅城有不少充电桩是由广州特来电新能源有限公司进行布装的，我们也在与特来电公司进行对接合作，目前正在进行后台数据连接，一旦完成对接，使用共享汽车的市民可以通过共享汽车的软件自动进行充电付费，无需另外下载软件。”

　　事实上，为了推广新能源汽车，近年来禅城区出台了一系列政策，一方面通过新能源汽车补贴促进新能源汽车普及，另一方面落实省的有关政策，印发了充电桩等配套设施建设的补贴申领办法，由政府引导社会资本投资，同步推进相关基础设施的建设。

　　其中，2015年12月，禅城区就印发了《佛山市禅城区新能源汽车充换电设施建设省级补贴资金申领办法（试行）》，对禅城区内合法建设安装的充换电设施进行补贴，其中直流充电桩、交流充电桩的补贴标准分别为550元/千瓦和100元/千瓦，补贴范围涵盖了禅城区内合法建设安装的包括公交、出租车、公共、自用等领域的充换电设施。

　　充电桩使用率偏低打击投资积极性

　　政策的出台一定程度上刺激了禅城新能源汽车充电桩的建设。根据去年3月份发布的《佛山市禅城区新能源汽车充换电设施建设省级补贴资金拟补助情况公示》，禅城区共对125个充电桩进行相应补助，合计补助资金为316.79万元，除了由佛山粤运公共交通有限公司和佛山市汽车运输集团有限公司、佛山市佛铁出租车有限公司投资建设的公交、出租车等专用充电桩外，还包括了佛山市禅保新能源汽车服务有限公司、广州特来电新能源有限公司投资建设的公用充电桩。

　　根据统计，截至2015年底，禅城区共建成分散式充电桩142个，占全市24.7%，但其中分散式公用充电桩只有13个，主要分布在城门头、星星国际、莱茵阁、世纪嘉园等地区，占全市17.6%。与此相对应的是，截至2015年底，禅城区共推广新能源汽车488辆，占全市18.7%，其中私人车211辆。

　　公用充电基础设施与电动汽车发展不均衡的问题一直是新能源汽车推广的难题，有业内人士表示，这里面有多种因素造成。一方面由于电动汽车电池和充电技术目前还处于快速发展阶段，增加了充电基础设施规划、建设与管理的难度；另一方面，在中心城区布装公用充电桩，还面临着场地欠缺、成本高昂等问题。

　　在佛山市柏克新能科技股份有限公司常务副总裁罗蜂看来，和技术层面的问题相比，市场需求不足是阻碍充电桩布点的主要障碍，“目前建设一个快充光充电设施的投入就要20万元左右，只有汽车保有量达到一定程度，形成规模效应，社会资本才会有动力进行相应投入”。

　　记者调查发现，目前禅城的公用充分桩存在着使用率低的现实。7日下午3时许，记者来到位于同济西路的莱茵阁对开马路，这里布置了由佛山市禅保新能源汽车服务有限公司建设的5个充电桩，包括4个慢充和1个快充，现场除了一个充电桩有一台粤A牌新能源汽车正在充电外，其余4个充电桩旁边停泊的均为非新能源车辆。

　　莱茵阁的一位保安向记者介绍，平时来这里充电的新能源汽车并不多，一天下来只有几辆，一般充电时间在一个小时到几个小时不等。

　　将出规划促进充换电设施建设提速

　　随着共享汽车的到来，这种供需求不平衡的局面能否被打破？共享汽车能否加快禅城新能源汽车的推广以及充电设备的布局？对于共享汽车的大规模推广，禅城又准备好了吗？

　　一个好消息是，目前禅城区正在制定《佛山市禅城区电动汽车充换电设施布局规划（2016—2020）》，将于近期公布。记者了解到，为了配合新能源汽车的快速推广应用，“十三五”期间禅城的充换电设施布局将有一个大的提速，形成以用户居住地停车位、单位停车场等专用场站配建的专用充电设施为主体，公共建筑物停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以及城市（际）快充站为补充的充电基础设施体系。

　　“政府负责规划和场地、供电等方面的统筹，由企业或停车场主导建设，以社会投资为主，并通过手机APP进行联网，车主通过手机程序就可以查到就近的充电站，并进行提前预约充电。”一位业内人士介绍，随着充电设施的完善，未来禅城的充电服务将不断完善。

　　而对于像柏克新能这样的本土电源企业来说，规划的出台无疑是一个利好。罗蜂介绍，柏克新能本身也在进行新能源汽车充电桩设备的研发和生产，并已经在成都等地得到应用。罗蜂表示，本土企业在服务和管理上都更有优势，新能源汽车在本土的推广给本土新能源企业提供了一个很好的切入市场的机会。

　　虽然对于新能源充电桩的建设乐见其成，但罗蜂也认为，对于新能源汽车的应用推广仍然需要遵循市场规律，基础设施的建设只是一方面，此外还需要通过技术的进步不断提升用户体验，“一方面需要新能源汽车电池性能的提升，目前一般的纯电动出租车续航里程约200公里，而要实现大规模推广续航里程需要提升到500公里；另一方面是要提高充电速度。”

　　罗蜂认为，只有通过多方面因素的共同作用，才能突破目前新能源汽车推广存在的瓶颈。

　　他山之石

　　新能源汽车的深圳经验

　　政企携手既做充电桩又做充电桩产业

　　与佛山不远的深圳，堪称国内新能源汽车大市，截至2016年6月30日，深圳市已累计推广新能源汽车4.9万辆。在充电桩建设方面，截至目前，深圳市发展改革委备案的新能源汽车充电设施运营商有32家，全市共建成集中式充电站166座、公交快速充电桩1832个、社会快速充电桩2365个、慢速充电桩19232个。

　　尽管深圳的私家车充电桩也存在总量不足、小区内充电难等问题，但是其发展速度和发展经验依然值得肯定。据了解，深圳目前充电站和充电桩建设是政府、企业一起上。

　　市场方面，深圳市发改委于2015年8月制定《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》，打破电网建设充电桩“单枪匹马”的局面，由深圳市发改委负责新能源汽车充电设施运营商的备案管理和集中式充电设施的认定，其中要求备案企业具有完成“自备案之日起1年内建设总功率不少于8000KW充电设施”的能力，且申请备案时，其建设资金不得低于2000万元。而一年之内建设8000KW的充电桩要求就相当于1000台充电桩。

　　政府方面，深圳市发改委联合市交通运输委、住房建设局、公安交警局等有关部门起草了《深圳市2016—2020年新能源汽车推广应用工作方案》，计划2016年底前公交车纯电动化率达到70%，2017年底前公交车纯电动化率达到100%。

　　此外，深圳供电局也于2016年6月成立深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司，该公司预计“十三五”期间投入6.6亿元，在深圳建设13800个充电桩，以满足深圳市规划和社会用桩需求。其中，2017年将投资2亿元用于新建及改造已有充电桩，努力实现深圳各街道办区域充电桩全覆盖。

　　值得一提的是，深圳已形成了相当规模的充电桩产业，不少深圳充电桩公司都是上市企业，包括深圳首航新能源、科陆电子、中兴通讯、科士达、长园深瑞、奥特迅、广东南洋电缆、英威腾、深圳国电等。

　　相关新闻

　　禅城的新能源汽车梦想

　　用5年时间打造千亿级产业链条

　　共享汽车登陆禅城之所以引人关注，除了“网红效应”外，其更深层次的原因是共享汽车对新能源汽车的推广应用，契合了禅城近年来重点培育发展的新能源汽车产业链布局，一边是新能源汽车产业链的研发生产环节，另一边是最时尚的新能源汽车应用模式，两者的遭遇让人对禅城的新能源汽车产业充满想象。

　　就在共享汽车登陆禅城前不久，禅城区经科局局长李凯曾表示，今年将发挥科力远CHS项目的示范引领作用，打造一个集研发、生产、零售、售后服务等全产业链为一体的新能源汽车产业园，并于今年初见成效。

　　而在今年1月举行的禅城区四届人大二次会议分组讨论上，禅城区区长孔海文曾透露，在“十三五”期间，禅城拟用5年时间，打造一个年产值500亿—1000亿元的新能源汽车产业链。“禅城看重新能源汽车在方方面面的带动作用，乃至在区域村级工业园的转型中，都应该瞄准新能源汽车产业园的配套来展开。”目前禅城区正在制定相关规划，这也将成为禅城下一步夯实创新载体，实施创新驱动，加快产业转型的重要方向。

　　对于新能源汽车产业园的建设，禅城区经科局副局长梁劲钊介绍，禅城将围绕科力远项目加强上下游配套企业的引入力度，“目前已经有一到两家配件商在这里注册，接下来会在厂房和选址上进一步落实。”

　　此外，园区的建设正在启动，目前正在对周边区域的地下管网等基础设施进行整体规划和建设，并对周边的公园和绿化作进一步提升。

　　除了新能源汽车产业园的打造外，梁劲钊介绍，禅城区正在制定新能源汽车的整体规划，委托了专业机构对本土的新能源汽车产业进行梳理和研究，预计今年上半年将完成规划，“我们不只是针对禅城本土的新能源汽车产业做规划，还会对佛山的相关产业进行整体研究”。

　　作为珠西先进装备制造产业带布局中的一点，禅城发展新能源汽车与南海、高明不同，不是纯电动车领域，而是以混合动力总成系统作为切入，填补了佛山在混合动力汽车领域的多项空白，占领产业链的高点。佛山市市长朱伟曾就此评价，这对佛山建设新能源汽车产业集群，促进珠江西岸先进装备制造产业加快发展都具有重大而深远的意义。