禅城公共自行车体系升级将推手机APP实现无桩借还

　　佛山新闻网讯 珠江时报记者区辉成图 谭兼之报道：短短两个月时间，多家共享单车品牌抢滩佛山市场。共享单车进驻禅城，会否迫使传统公共自行车逐步退出市场？面对共享单车迅猛发展势头，乱停乱放、遭受损毁等乱象日趋突出，该“限”还是“放”引发了社会热议。

　　昨日，禅城区交通运输局相关负责人表示，目前禅城区共享单车与公共自行车数量相当，禅城对共享单车持开放和支持态度，但需对其进行规范和引导；而现有的公共自行车体系会进行升级改造，将尽快推出手机APP，更注重灵活性和便捷性。

　　现状 共享单车保有量达5000辆

　　去年12月21日，摩拜单车率先与广佛地铁合作，正式进驻禅桂，掀开了共享单车抢滩佛山的序幕。据禅城区交通部门粗略统计，目前禅城以摩拜和优拜两家运营单位为主，在禅城投放的单车数量约为4000多辆，加上ofo共享单车、小蓝单车、小鸣单车等少量投放，禅城区在用共享单车数量约为5000多辆，与目前的公共自行车使用数量相当。

　　“前几天我骑过一次共享单车，但以后不一定会继续骑了。”市民王先生表示，现在市面上共享单车品牌有五六个之多，假如每个品牌的手机APP都下载一个，估计手机内存受不了，加上使用每个APP都要上传个人信息，担心一旦信息泄漏，个人财产会遭遇损失。

　　市民马小姐比较喜欢使用共享单车，她认为，使用共享单车可以随时随地借还，省去了找自行车站点的麻烦。

　　有市民则表示，选择共享单车还是公共自行车，要看具体情况而定，比如目的地附近没有自行车站点的，那就首选共享单车，免去找站点还车的烦恼；但如果目的地附近都有站点，那多数会选择骑公共自行车，毕竟不超过时间的话相当于免费使用。

　　尴尬 共享单车停放无序

　　事实上，共享单车随骑随停也导致了其停放无序。“公共自行车统一整齐摆放，避免了无桩的共享单车带来的无序。”优拜方面相关负责人坦言，停放方便的共享单车容易引发乱停乱放等问题，而公共自行车虽无法定位查找车辆，但摆放统一有序，方便管理。

　　随着智能共享单车投放数量增加，如何解决共享单车停放无序，一直是这些企业致力解决的问题。在这一背景下，今年1月，摩拜单车与广佛地铁打造了全国首个智能共享单车与地铁无缝衔接创新模式。

　　广佛地铁方面透露，第一期摩拜单车停车点分布在佛山段，重点在金融高新区、著名旅游景点、重要交通枢纽和客流较多的站点上布设。摩拜单车相关负责人表示，希望能借政府之力，设置更多的停车点。目前正在积极与有关部门、街道和物业业主方等社会各界接触联系，未来在佛山地区建立更多摩拜单车停车点。

　　影响 公共自行车使用率不降反升

　　共享单车进来后，公共自行车使用率到底有没有受到影响呢？统计显示，去年，禅城区公共自行车每辆车的日均使用次数约有7次；共享单车进来后，禅城区公共自行车使用率并没有因此而下降。

　　据禅城区交通运输局公交科科长黄颖钊介绍，去年12月和今年1月，公共自行车使用率不降反升，目前日均每车次使用率约为7.4次，并未受到共享单车冲击。黄颖钊认为，对公共自行车而言，与共享单车是一种互补和合作共存的关系，是对公共自行车有益的延伸和补充，各自在用户定位方面有一定程度的差异，它们之间并非直接竞争关系。

　　黄颖钊分析说，禅城区公共自行车服务大部分站点布局合理，基本能满足市民就近需求，并形成了一定的出行习惯，用户群较为稳定。而共享单车最大优势就是借还方便，随时随地就可以借还，不受站点和停车桩限制，适合休闲、游玩、锻炼等出行。

　　态度 欢迎共享单车但要规范管理

　　“我们对共享单车持开放和支持态度，欢迎共享单车进入禅城市场，但希望进入禅城的共享单车运营单位都能够做好后续服务的规范管理。”禅城区交通运输局常务副局长欧咏梅认为，近期有一些关于共享单车的负面报道，主要集中在乱停乱放、车辆遭遇损坏等方面，希望共享单车能够优化管理，交通部门也在职责范围内尽量提供支持和帮助。另一方面，传统的公共自行车也会加快优化升级，提升服务水平。

　　今年以来，禅城区交通部门一直都有跟摩拜和优拜两家主要运营单位保持密切沟通。黄颖钊表示，当企业提出设置新的停车区域，他们都会第一时间与企业人员到现场查勘，看停车区域设置是否合理，只要符合要求，交通部门一般都会认可。

　　“共享单车是新生事物，需要一个磨合发展的过程。”黄颖钊认为，共享单车进入佛山中心城区，弥补了公共自行车在服务覆盖面上存在的盲点，让市民多了一种选择。

　　“但我们最担心的是各品牌共享单车一哄而上，导致大量单车堆放到市场上，给市民和社会造成困扰。”黄颖钊坦言，此前在广州、深圳，由于共享单车在短时间内投放数量巨大，供大于求，造成极大的闲置浪费，交通部门希望各品牌共享单车理性规划，分批投放，实现良性循环。

　　计划 公共自行车也要推出手机APP

　　多年来，公共自行车凭借着200元的低押金及“1小时内免费”收费标准，赢得了一定的市场。不过，近年来有关公共自行车服务，多了一些市民抱怨的声音，比如站点尤其是锁桩损坏率较高，一些站点需求冷热不均，有的站点高峰期无车可借。

　　如何破解公共自行车的发展瓶颈问题，禅城区政协委员徐玉发认为，在互联网+时代，公共自行车应积极融入互联网。互联网技术可以定位车辆，解决车辆频频流失的问题，另外也能通过大数据平台，让运营单位更科学地掌握使用者的需求。

　　今年春节前，顺德大良公共自行车推出了手机客户端“出行助手2”，跟共享单车一样，使用这个APP也要交付押金。“顺德的做法值得我们借鉴。目前禅桂的公共自行车设备提供商杭州金通公司正在制定可操作性方案。”黄颖钊表示，由于禅桂公共自行车是无缝对接的，因此新的公共自行车“升级版”需要两地同步协调实施。

　　据禅城区TC管理公司副总经理陈朗清介绍，今年考虑搭建一个公共自行车站点的视频服务器，让所有的监控点统一接入到这个平台上，方便随时查看和管理，同时研究推广无桩单车借还服务，通过手机APP就可以实现借还车服务，初步构想是以现有站点作依托，在站点旁边划定停放区，解决高峰期难借还车的矛盾。