缓堵！仲恺大道南线至惠环段将拓至双向10车道

　　南方日报讯（记者/张峰）得益于山河湖海等丰富的自然资源，以及优良的城市环境，宜居宜业正在成为惠州城市的代名词。百尺竿头如何更进一步？21日，惠州市住建局副局长商红新在“惠民在线”论坛与市民交流过程中就给出多样解读。

　　针对中央时隔37年后再度召开城市工作会议，惠州积极研究落地，并在海绵城市建设、地下管廊优化等工作上动作频繁。另外，面对市民反映的老城区 停车难、仲恺大道通行难问题，商红新表示，将修复丰湖书院停车位，并在新建的荔蒲风清公园规划地下停车场予以缓解，而规划将南线至惠环段拓宽至双向10车 道的举措，将使仲恺纳入主城区的怀抱。

　　对于市民高度关注的高铁和深圳地铁延伸等轨道交通利好，商红新直言都在稳步推进中。按照计划，赣深客专和广汕客专都将于今年底前启动。而深圳地铁14号线（惠州段）经过研究探讨，当前线路和站位规划已基本完成。

　　凡事预则立，不预则废，城市建设同样如此。商红新介绍，在市住建部门层面，当前最引市民关注的要数中央时隔37年后再次召开城市工作会议。商红新说，去年12月，北京召开中央城市工作会议，分析了我国城市发展面临的形势，这为地方城市建设指明了方向。

　　他说，在改革开放以后，也就是过去的30年时间里，中国经历了世界城建史上规模最大、速度最快的城镇化进程，但也出现了一些问题。比如特色缺 失、城市建筑贪大媚洋、盲目扩张、交通拥堵，以及道路、学校等基础设施和公共服务设施不足等。“这些情况在惠州的城市建设中也可以找到原型，这也是未来要 修正的地方。”

　　记者注意到，中央城市工作会议对于城市建设也作出了具体要求，在强化城市规划工作，开展城市设计，发展新型建造方式，建设地下综合管廊、海绵城市，优化街区路网结构，加强垃圾处理，健全公共服务设施，改革城市管理体制等方面都提出了指导意见。

　　对于这些指导意见如何落地，商红新透露，市住建局已经在开始筹备惠州城市工作会议，并制定了相关工作方案。

　　该局还于今年5月份拟订了《惠州市加强城市规划建设管理工作方案》（草案），对中央和省提出的有关要求进行了细化，并结合实际，在公园绿地、河流湖泊、海岸带等保护方面提出了更高的目标，以及更为严格的保护措施。

　　建设立体城市 到2020年完成50平方公里海绵城市建设任务

　　如何从文件中的计划落实到城市建设之中来？面对市民的提问，商红新显得胸有成竹。他说，今年内，惠州就将在海绵城市建设和地下管廊铺设工作上发力，建设立体有序的惠州城。

　　商红新介绍，部分市民肯定还记得前几年惠州城一遇暴雨就内涝的情形，这两年就明显减少。未来这一情况可能会完全被规避。他说，到2016年底，惠州将建成5平方公里的海绵城市面积。

　　顾名思义，海绵城市就是城市像海绵一样，大雨的时候可以吸收水源，而干旱的时候则可以释放出水源，有效提高城市防洪排涝减灾能力，改善城市生态 环境。商红新说，未来这一工作还将扩大化，据该局牵头编制的《惠州市海绵城市建设工作方案》和《惠州市海绵城市规划建设技术导则》，到2020年，要完成 50平方公里海绵城市建设任务，并逐步将惠州建设成为一个海绵城市。

　　“通过地下综合管廊的铺设，将逐步消除马路拉链问题，推动城市立体化发展。”商红新介绍，跟随金龙大道的改造，长度约为6.8公里长的市地下综 合管廊示范项目将于年内同步实施建设。他介绍，把电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气管线综合到一个地下隧道，将有效预防地下管线事故的发生， 保障城市的安全、可持续的发展。

　　另外，根据《广东省城市地下综合管廊建设实施方案》，惠州在2016—2020年地下综合管廊的建设目标是30公里。商红新透露，当前该局正在按照这一目标制定惠州综合管廊建设的工作方案。

　　缓解停车难行车难 仲恺大道南线至惠环段将拓至双向10车道

　　面对难得的与部门主官的对话机会，网友“宁静的夏天”对于每天上下班来往的仲恺大道堵车问题直言无可奈何。商红新表示深有感触，他说自己也有很多朋友在仲恺上班，仲恺大道的堵已经是城市顽疾。

　　他介绍，作为惠城区与仲恺高新区交通联系的唯一城市主干道，在出行高峰时期南线到惠环段非常拥堵。“不过不会让市民堵太久。”商红新说，当前， 仲恺大道改造工程已列入城建计划，市公用事业管理局正在组织实施，按已批准的设计方案，仲恺大道（南线至惠环段）将改造为双向10车道，改造完成后，仲恺 大道的通行能力将明显提高。

　　如何从根本上解决仲恺大道的拥堵？商红新介绍，该局先后组织编制了四环路（南段路）、惠新大道和金恺大道的工程规划，其中：四环路（南段路）起 点为仲恺大道，终点为惠南大道，为双向八车道；惠新大道起点为惠博大道，终点为仲恺大道，为双向八车道；金恺大道起点为金榜路，终点为仲恺高新区惠风七 路，为双向六车道。

　　除了行车难的问题，老城区西湖景区周边停车不易也被市民所关注。商红新说，惠州西湖及周边地区为老城区停车难有其历史原因，该地区人流车流密集，现状用地情况紧张，配套停车位不足，停车难问题比较突出。

　　商红新同时也介绍，当前该局已经在修复的丰湖书院规划有约120个停车位，在丰渚园规划有50个停车位，另外在新规划建设的荔蒲风清公园则增加了停车位的设置，将建设约有90个车位的地下停车场。

　　发展轨道交通 赣深高铁广汕高铁预计年底动工

　　2016年先后确定的高铁和地铁利好让市民都沉浸在憧憬中，何时能够开工建设受到关注。面对市民的提问，商红新直言，按照规划，2016年底前两条高铁将正式动工。

　　商红新说，根据国家的铁路网规划，惠州将有两条高铁经过，一条是赣深客专，一条是广汕客专，设计时速均为350公里/小时。赣深客专是京九客运 专线北京至香港九龙客运专线的重要组成部分，始于江西省赣州市，途经河源、惠州，终点至深圳；广汕客专是广东省区域快速高铁网的重要组成部分，始于广州 市，途经惠州，终点至汕尾，是未来沿海的重要高速铁路线之一。

　　“上述两条高铁均已列入‘十三五’建设计划，预计今年年底启动建设。”商红新介绍，按照规划方案，赣深、广汕客专通过联络线在惠州北集中设高铁 枢纽站，广汕客专分场设惠城南站。目前，中国铁路总公司正在对这两条高铁工程可行性研究报告进行最终审查，具体线站位方案将根据最终审查结果确定。

　　另外对于市民关注的深圳地铁14号线（惠州段）实施情况，商红新介绍，根据公示的线路情况，该地铁延伸线起始于惠州南站，沿爱民路、白云路、深 汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，设车站3座，全部采用地下敷设，与深圳市地铁14号线衔接，连接深圳市福田-罗湖中心区，并与其同步建设及运 营。该段线路由深圳市统一纳入到深圳市轨道交通四期建设规划方案中整体上报审批，计划今年8月上报国家发改委，2017年动工建设。

　　商红新说，今年以来，该局就该问题已会同有关部门多次赴惠阳区与铁二院、铁三院、深圳市城市交通规划设计研究中心就深圳地铁14号线延长线的环评和线站位方案工作进行讨论研究，目前惠州段线站位详细规划方案已基本完成。