海华大桥全桥贯通 顺德陈村到广州南站最快5分钟

　　6月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中交四航局一公司负责承建的海华大桥成功合龙，实现了番禺岸与顺德岸的全桥贯通，标志着佛山顺德区与广州番禺区打通了重要的交通脉络，对进一步推动粤港澳大湾区建设具有重要意义。

　　海华大桥建成将大大改善了两地居民的出行环境。市民从陈村出发前往广州南站，原来必须绕行其他道路，车程至少要半小时。待海华大桥通车后，从陈村最快5分钟即可达广州南站。

　　“海华大桥工程项目是广佛同城化基础设施项目，是依托广佛极点，顺德加快对接广州南站和南沙自贸区，全面融入粤港澳大湾区交通网络的重点工程项目。”据建设单位顺德区公用事业管理局项目负责人康福军介绍，该项目起点位于顺德佛陈路东延线，跨越陈村水道，终点接入广州南站双涌路，线路全长2.818公里，大桥全长1050米，主塔高达105.5米，大桥主桥为跨径56+94+180m的单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主线采用双向八车道一级公路建设标准，设计速度80公里/小时。

　　中交四航局一公司项目负责人赖学海表示，项目实施具有施工难度大，技术含量高，安全风险高等特点，项目部制定详细的技术方案并严格实施。

　　据了解，由于海华大桥主墩施工现场临近河堤，不允许有大型起重机械靠近河堤摆位，以防对河堤造成不良影响，项目团队如何安全顺利地完成超宽前支点牵索挂篮安装，是项目部面临的一大施工困难。单个挂篮自重达260吨，相当于120辆小轿车的重量，为将如此庞然大物顺利安装，项目团队费尽了心思，最终创造性地提出了“先拼装”、“后横移”、“再纵提”的方法，完美的避开了挂篮拼装与河堤冲突的影响，顺利完成挂篮安装。

　　值得一提的是，陈村水道为三级航道，往来大型船只极为频繁。为确保跨航道施工期间施工安全，项目部与建设单位积极引入高科技手段，通过安装防碰撞高度预警系统，对海华大桥施工期间过往船舶高度进行监控，如果船舶超过警戒高度，系统会自动向超高的船舶发布警报，通知船舶驾驶员采取措施进行避让，有效提升了项目跨航道施工安全系数，保证跨航道施工顺利进行。